A carga deparafusos de rodaé moito maior que a dos coches domésticos, e as inspeccións diarias deben prestar máis atención ao estado da fixación, ao desgaste e á corrosión e aos posibles riscos de fractura. Ademais, os camións teñen na súa maioría estruturas de pneumáticos xemelgos, e requírense inspeccións adicionais dos parafusos interiores dos pneumáticos. Os pasos específicos e sinxelos son os seguintes:
Preparación
- Normativa de estacionamento:Estacione o vehículo sobre unha superficie plana e dura, aperte o freo de man, poña en punto morto e use bloques triangulares para suxeitar as rodas dianteiras e traseiras para evitar que esvaren; se é un remolque, é necesario facer un bo traballo de freo de man e protección de soporte.
- Limpeza:Usa unha pistola de aire comprimido de alta presión (ou un cepillo + pano de cerdas duras) para limpar as manchas de terra, area e aceite na superficie dos parafusos, porcas e cubos das rodas dos pneumáticos para evitar que as impurezas bloqueen gretas, solturas e outros problemas.
- Protección de seguridade:Ao comprobar os parafusos interiores do pneumático, pódese usar unha lanterna para iluminar e, se é necesario, débense usar luvas para evitar manchas de aceite e rabuñaduras.
Inspección visual completa
- Inspeccione todos os parafusos/porcas: comprobe un por un para detectar fendas, deformacións, dentes soltos, roscas que faltan e se as roscas están completas; observe se hai ferruxe grave na superficie (ferruxe que penetra nas roscas, ferruxe nas esquinas da porca) ou espazos entre a cara do extremo da porca e o cubo da roda.
- Inspección especial de instalación de pneumáticos dobres:Céntrese en comprobar os parafusos do pneumático interior, xa que a posición interior está oculta e é máis probable que se estean soltos ou danados, pasen desapercibidos; observe simultaneamente se hai algún desalineamento anormal entre os pneumáticos interior e exterior, que poida ser causado por parafusos soltos.
- Comprobe se hai trazas anormais: comprobe se hai fugas de aceite preto do parafuso, que poden afectar á forza de aperto do parafuso; comprobe se o cubo da roda está deformado, xa que a deformación pode exacerbar a tensión desigual nos parafusos.
Atención: Non empregue un martelo para golpear a chave inglesa nin a xire con forza, xa que se pode estirar e deformar o parafuso, ocultando o perigo de fractura.
Volver comprobar despois de conducir
Despois de conducir o vehículo durante 100-200 quilómetros (especialmente en estradas pechadas ou con baches), pare e deixe que arrefríe ata a temperatura ambiente e, a continuación, volva comprobar o tacto de todos os parafusos dos pneumáticos, xa que a vibración durante a condución pesada pode facer que os parafusos se afrouxen facilmente.
Xestión de situacións anormais
- Parafusos soltos:Débense apertar cunha chave dinamométrica segundo o par de apriete especificado polo fabricante e, segundo a experiencia, está prohibido apertalos; os parafusos para a instalación de pneumáticos dobres deben apertarse de forma cruzada para garantir unha distribución uniforme da forza.
- Fendas nos parafusos, ferruxe intensa e roscas soltas:Substitúaos inmediatamente e recoméndase substituílos por pares (os parafusos arredor do mesmo cubo de roda danado tamén poden ter danos ocultos). Despois da substitución, aperte segundo o par estándar e non conduza con defectos.
Data de publicación: 23 de xaneiro de 2026