A articulación universal é unha articulación universal, o nome inglés é articulación universal, que é un mecanismo que realiza a transmisión de enerxía de ángulo variable e úsase para a posición onde se debe cambiar a dirección do eixe de transmisión.É o compoñente "conxunto" do dispositivo de transmisión universal do sistema de tracción do automóbil.A combinación da articulación universal e o eixe de transmisión chámase transmisión de articulación universal.Nun vehículo con tracción traseira do motor dianteiro, a unión universal está instalada entre o eixe de saída da transmisión e o eixe de entrada do redutor final do eixe motriz;mentres que o vehículo con tracción dianteira con motor dianteiro omite o eixe de transmisión, e instálase a xunta universal Entre os semieixes do eixe dianteiro, que se encargan tanto da condución como da dirección, e as rodas.
A estrutura e función da articulación universal son un pouco como as articulacións dos membros humanos, que permiten que o ángulo entre as partes conectadas cambie dentro dun determinado rango.Para cumprir coa transmisión de potencia, adáptese á dirección e ao cambio de ángulo causado polo salto cara arriba e abaixo cando o coche está en marcha, o eixe motriz do coche de tracción dianteira, o medio eixe e o eixe da roda adoitan estar conectados cun articulación universal.Non obstante, debido á limitación do tamaño axial, é necesario que o ángulo de declinación sexa relativamente grande e unha única articulación universal non pode igualar a velocidade angular instantánea do eixe de saída e do eixe no eixe, o que é fácil de causar vibración. , agravan os danos dos compoñentes e xeran moito ruído.Polo tanto, úsanse amplamente varias xuntas de velocidade constante.Nos vehículos de tracción dianteira, utilízanse dúas xuntas de velocidade constante para cada medio eixe, a unión preto do transeixe é a unión interna e a unión preto do eixe é a xunta exterior.Nun vehículo de tracción traseira, o motor, o embrague e a transmisión están instalados no cadro no seu conxunto, e o eixe motriz está conectado ao cadro mediante suspensión elástica, e hai unha distancia entre ambos, que debe conectarse.Durante o funcionamento do coche, a superficie irregular da estrada produce saltos, o cambio de carga ou a diferenza de posición de instalación dos dous conxuntos, etc., cambiará o ángulo e a distancia entre o eixe de saída da transmisión e o eixe de entrada do redutor principal de o eixe motriz.A forma de transmisión da unión universal adopta xuntas universais dobres, é dicir, hai unha unión universal en cada extremo do eixe de transmisión, e a súa función é facer que os ángulos incluídos nos dous extremos do eixe de transmisión sexan iguais, garantindo así que o angular instantáneo a velocidade do eixe de saída e do eixe de entrada é sempre igual.
Hora de publicación: 20-Xun-2022