Primeiro de todo, vexamos que son os parafusos dos pneumáticos e que fan.Os parafusos dos pneumáticos fan referencia aos parafusos que están instalados no cubo da roda e conectan a roda, o disco de freo (tambor de freo) e o cubo da roda.A súa función é conectar de forma fiable as rodas, os discos de freo (tambores de freo) e os cubos.Como todos sabemos, o peso do coche é soportado finalmente polas rodas, polo que a conexión entre as rodas e a carrocería conséguese a través destes parafusos.Polo tanto, estes parafusos de pneumáticos soportan realmente o peso de todo o coche e tamén transmiten a saída de par da caixa de cambios ás rodas, que están suxeitas á dobre acción de tensión e forza de corte ao mesmo tempo.
A estrutura do parafuso do pneumático é moi sinxela, que está composta por un parafuso, unha porca e unha arandela.Segundo as diferentes estruturas de parafuso, tamén se pode dividir en parafusos de cabeza única e parafusos de dúas cabezas.A maioría dos coches actuais son parafusos dunha soa cabeza, e os parafusos úsanse xeralmente en camións pequenos e medianos.Hai dous métodos de instalación para parafusos dunha soa cabeza.Un deles é parafuso + porca.O parafuso fíxase no cubo cun axuste de interferencia e, a continuación, a roda está fixada pola porca.En xeral, os coches xaponeses e coreanos úsanse moito e a maioría dos camións tamén o usan.por aquí.A vantaxe deste método é que a roda é máis fácil de localizar, a desmontaxe e montaxe da roda é máis fácil e a seguridade é maior.A desvantaxe é que a substitución dos parafusos dos pneumáticos é máis problemática e algúns necesitan desmontar o cubo da roda;O parafuso do pneumático está directamente atornillado no cubo da roda, que se usa xeralmente en pequenos coches europeos e americanos.A vantaxe deste método é que é máis fácil desmontar e substituír os parafusos dos pneumáticos.A desvantaxe é que a seguridade é un pouco peor.Se os parafusos dos pneumáticos se desmontan e instalan repetidamente, os fíos do cubo danaranse, polo que o cubo debe ser substituído.
Os parafusos dos pneumáticos do automóbil son xeralmente feitos de aceiro de alta resistencia.O grao de resistencia do parafuso está impreso na cabeza do parafuso do pneumático.Hai 8.8, 10.9 e 12.9.Canto maior sexa o valor, maior será a forza.Aquí, 8.8, 10.9 e 12.9 refírense á etiqueta de grao de rendemento do parafuso, que consta de dous números, que representan respectivamente o valor nominal de resistencia á tracción e a relación de rendemento do material do parafuso, xeralmente expresado por "XY", como 4,8. , 8.8, 10.9, 12.9 etc.A resistencia á tracción dos parafusos con grao de rendemento 8,8 é de 800 MPa, a relación de rendemento é de 0,8 e o límite de fluencia é de 800 × 0,8 = 640 MPa;a resistencia á tracción dos parafusos con grao de rendemento 10,9 é de 1000 MPa, a relación de rendemento é de 0,9 e o límite de fluencia é de 1000 × 0,9 = 900 MPa
Outros e así por diante.Xeralmente, a resistencia de 8,8 e superior, o material do parafuso é aceiro de aliaxe de baixo carbono ou aceiro de carbono medio, e o tratamento térmico chámase parafuso de alta resistencia.Os parafusos dos pneumáticos do coche son todos parafusos de alta resistencia.Diferentes modelos e diferentes cargas teñen diferentes resistencias de parafuso coincidentes.O 10,9 é o máis común, o 8,8 adoita corresponder aos modelos de gama baixa e o 12,9 adoita corresponder aos camións pesados.superior.
Hora de publicación: 20-mai-2022