01 Cinto
Ao arrincar o motor do coche ou ao conducir o coche, obsérvase que a correa fai ruído. Hai dúas razóns: unha é que a correa non se axustou durante moito tempo e pódese axustar a tempo despois de descubrila. Outra razón é que a correa está envellecendo e necesita ser substituída por unha nova.
02 Filtro de aire
Se o filtro de aire está demasiado sucio ou obstruído, provocará directamente un aumento do consumo de combustible do motor e un mal funcionamento. Comprobe o filtro de aire regularmente e a diario. Se se detecta que hai menos po e o bloqueo non é grave, pódese usar aire a alta presión para sopralo desde o interior cara ao exterior e continuar usándoo, e o filtro de aire sucio debe substituírse a tempo.
03 Filtro de gasolina
Se se detecta que o subministro de combustible non é fluido, comprobe se o filtro de gasolina está bloqueado a tempo e, se o está, substitúao a tempo.
04 Nivel de refrixerante do motor
Despois de esperar a que o motor arrefríe, comprobe que o nivel do refrixerante estea entre o nivel completo e o nivel baixo. Se non é así, engada auga destilada, auga purificada ou refrixerante inmediatamente. O nivel engadido non debe superar o nivel completo. Se o refrixerante diminúe rapidamente nun curto período de tempo, debe comprobar se hai fugas ou ir a un taller especializado en mantemento de automóbiles para a súa inspección.
05 Pneumáticos
A presión dos pneumáticos está directamente relacionada co rendemento de seguridade do pneumático. Unha presión demasiado alta ou demasiado baixa provocará malos resultados. No verán, a temperatura é alta e a presión dos pneumáticos debe ser máis baixa. No inverno, a temperatura debe ser máis baixa e a presión dos pneumáticos debe ser suficiente. Tamén hai que comprobar se hai gretas nos pneumáticos. Cando haxa un perigo para a seguridade, os pneumáticos deben substituírse a tempo. Ao elixir pneumáticos novos, o modelo debe ser o mesmo que o pneumático orixinal.
Os 11 erros principais no mantemento do coche:
1 Déalle ao coche un baño frío despois da exposición ao sol
Despois de que o vehículo estea exposto ao sol no verán, algúns propietarios de coches danlle unha ducha fría, crendo que isto permitirá que o vehículo arrefríe rapidamente. Non obstante, pronto descubrirás que despois dunha ducha, o coche deixará de cociñarse inmediatamente. Porque, despois de que o coche estea exposto ao sol, a temperatura da superficie da pintura e do motor é moi alta. A expansión e contracción térmica acurtarán a vida útil da pintura, perderán gradualmente o seu brillo e, finalmente, farán que a pintura se rache e se descasque. Se o motor falla, os custos de reparación serán elevados.
2 Manteña o pé esquerdo no embrague
Algúns condutores adoitan manter o pé esquerdo no embrague ao conducir, pensando que isto pode controlar mellor o vehículo, pero en realidade, este método é moi prexudicial para o embrague, especialmente cando se circula a alta velocidade. O estado de semiembrague a longo prazo fará que o embrague se desgaste rapidamente. Polo tanto, lembre a todos que non pisen o embrague habitualmente a metade. Ao mesmo tempo, a práctica de arrincar en segunda marcha tamén causará danos prematuros no embrague, e arrincar en primeira marcha é o método máis correcto.
3. Cambiar de marcha sen pisar o embrague ata o final
A caixa de cambios aváriase a miúdo de forma inexplicable. Na maioría dos casos, débese a que os propietarios do coche están ocupados cambiando de marcha antes de que o embrague estea completamente pisado, polo que non só é difícil cambiar as marchas con precisión, senón que tamén durante moito tempo. É unha lesión mortal! O modelo de transmisión automática tampouco é inmune. Aínda que non hai problema en pisar o embrague e cambiar de marcha, moitos amigos puxeron apresuradamente a marcha P cando o vehículo non parou completamente, o que tamén é un gran inconveniente. Un enfoque intelixente.
4 Reabastecer cando a luz do indicador de combustible estea acesa
Os propietarios de automóbiles adoitan esperar a que se acenda a luz do indicador de combustible antes de repostar. Non obstante, este hábito é moi malo, porque a bomba de aceite está situada no depósito de combustible e a temperatura da bomba de aceite é alta cando funciona continuamente, e mergullarse no combustible pode arrefriar eficazmente. Cando a luz do aceite está acesa, significa que o nivel de aceite é inferior ao da bomba de aceite. Se esperas a que se acenda a luz e despois vas repostar, a bomba de gasolina non se arrefriará completamente e a vida útil da bomba de aceite acurtarase. En resumo, na condución diaria, é mellor repostar cando o indicador de combustible mostre que aínda queda unha barra de aceite.
5 Non cambies cando sexa a hora de cambiar
O motor é moi propenso ao problema da deposición de carbono. En primeiro lugar, é necesario que os propietarios e amigos dos automóbiles realicen unha autoinspección para ver se adoitan ser preguiceiros e non cambian de marcha cando é o momento de facelo. Por exemplo, cando a velocidade do vehículo aumenta a un nivel máis alto e a velocidade do vehículo non coincide coa trepidación, a marcha orixinal mantense. Esta estratexia de baixa e alta velocidade aumenta a carga do motor e causa grandes danos ao motor, e é moi doado causar depósitos de carbono.
6 Bigfoot acelera de golpe
A miúdo hai condutores que pisan o acelerador unhas cantas veces cando o vehículo arranca, arranca ou se apaga, o que se coñece comunmente como "aceite de tres patas no coche, aceite de tres patas ao baixar do coche". As razóns son: ao arrancar, non se pode pisar o acelerador; ao arrancar, é doado apagar o motor; de feito, non é así. Ao pisar o acelerador, o motor acelera de súpeto, a carga das pezas en movemento é repentinamente grande e pequena, e o pistón forma un movemento de impacto irregular no cilindro. En casos graves, a biela dobrarase, o pistón romperase e o motor será desguazado.
7 A xanela non se levanta correctamente
Moitos propietarios de coches quéixanse de que o interruptor eléctrico do cristal do vehículo non funciona ou de que o cristal da ventá non se pode subir nin baixar no seu lugar. De feito, isto non é un problema de calidade do vehículo. Resulta que isto tamén está relacionado cos erros no funcionamento diario, especialmente para os propietarios de coches con fillos pequenos. Atención. Ao usar un regulador de elevalunas eléctrico, cando a ventá chega ao fondo ou ao alto, debe soltarse a tempo, se non, competirá coas pezas mecánicas do vehículo e... simplemente gastará cartos.
8 Esquecerse de soltar o freo de man mentres se conduce
Algúns propietarios de coches non desenvolveron o costume de tirar do freo de man ao aparcar e, como resultado, o coche esvaraba. Tamén hai algúns propietarios de coches que se preocupan, a miúdo tiran do freo de man, pero esquecen soltalo ao arrincar de novo, e mesmo paran para comprobalo ata que cheiran a queimado. Se observas que o freo de man non se solta ao conducir, mesmo se a estrada non é moi longa, debes comprobalo e reparalo ou substituílo se é necesario, dependendo do grao de desgaste das pezas do freo.
9 O amortecedor e o resorte son fráxiles e a suspensión está rota
Moitos propietarios de coches saltaron á estrada para demostrar as súas magníficas habilidades de condución. Non obstante, cando o vehículo entra e sae da estrada, causará grandes danos na suspensión da roda dianteira e na parede lateral. Por exemplo, a goma da parede lateral dos pneumáticos radiais ten baixa resistencia en relación coa banda de rodaxe e é doado ser empurrado fóra do "paquete" durante o proceso de colisión, causando danos nos pneumáticos. Polo tanto, debe evitarse na medida do posible. Se non podes subir, non podes subir nel. Cando teñas que subir nel, debes usar algúns pequenos métodos para minimizar os danos ao vehículo.
10 Danos a longo prazo na bomba de presión en dirección completa
Debido ao uso frecuente, a bomba de presión é unha das pezas máis vulnerables do vehículo. Non hai garantía de que non se dane, pero existe un truco que pode axudar a prolongar a súa vida útil. Cando precise xirar e dirixir o volante, é mellor darlle a volta un pouco despois do remate e non deixe que a bomba de presión permaneza nun estado axustado durante moito tempo, xa que un pequeno detalle prolonga a súa vida útil.
11 Engade cabezas de cogomelos a vontade
A instalación dunha cabeza de cogomelo pode aumentar a entrada de aire do coche, o motor "consome" moito e a potencia aumenta de forma natural. Non obstante, para o aire do norte que contén moita area fina e po, o aumento da entrada de aire tamén traerá máis area fina e po ao cilindro, o que provocará un desgaste prematuro do motor, pero afectará o rendemento de potencia do motor. Polo tanto, a instalación da "cabeza de cogomelo" debe combinarse co ambiente local real.
Data de publicación: 06 de maio de 2022