É moi sinxelo, o soporte de carga da roda do coche é soportado por todos os piares en calquera momento, a diferenza é a dirección da forza, algúns soportan a tensión, outros soportan a presión.E alternando a medida que o cubo funciona, a forza repartida por cada poste non é enorme.
1. Un coche convencional ten un peso inferior a dúas toneladas e catro pneumáticos tocan o chan.Como pode o corpo non rozar contra os pneumáticos?Son os catro resortes do amortecedor os que soportan o peso do corpo.
1. A suspensión dianteira é toda a suspensión McPherson, a parte superior ten un brazo de tres brazos, a parte inferior é un brazo triangular, hai un conxunto de amortecedores no medio e, a continuación, un tirante está conectado ao volante, e da caixa de cambios sae un eixe de transmisión para impulsar os pneumáticos.
2. Parte da suspensión traseira é unha suspensión non independente e unha parte é unha suspensión independente.A suspensión non independente é un tubo de aceiro colgado co conxunto do amortecedor, e o conxunto do amortecedor está colgado co pneumático.A suspensión independente é só uns poucos "palillos" colgados dos pneumáticos, e neles hai conxuntos de amortecedores para apoiar o corpo.
2. Para dicilo claramente, os catro pneumáticos están conectados aos pneumáticos por varios "palillos".Aínda que as barras de aceiro son moi finas, son o suficientemente fortes.
As palabras orixinais do propietario de Geely Automobile: "Que é un coche, non é só un sofá enriba de catro carretes?"Cando construíu o coche daquela, a súa comprensión era tan sinxela, e entón, como podes ver agora, o coche é tan sinxelo coma unhas cantas bielas.Podemos ir onde queiramos sentarnos no sofá, que cómodo.
A industria do automóbil está tan avanzada agora, así que non penses no sentido común de que unhas poucas bielas soportan o coche e non o soportan.Gaña máis cartos e compra un bo coche.Non hai nada que ter medo de filmar o chasis cunha cámara, e os enxeñeiros de automóbiles esforzáronse moito en estudar a súa seguridade.É que a xente que non entendemos non se preocupa por nada!
En terceiro lugar, desde o punto de vista da mecánica
Aínda que estas varillas son un pouco delgadas, combínanse nun conxunto de sistema de fulcro do coche mediante un deseño estrutural razoable, de modo que cada parafuso do pneumático está sometido a tensión en lugar de momento de flexión ou par, evitando a concentración de estrés, polo que non haberá gran tensión. ., é seguro en condicións normais
En resumo, é tan sinxelo coma iso: os parafusos dos pneumáticos tíranse catro ou dous mil quilos para soportar o coche.
Hora de publicación: 28-maio-2022